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外交部1日舉行緊急記者會，宣布與多明尼加斷交。圖為外交部長吳釗燮。（記者方賓照攝）

2018-05-01 10:09

〔記者呂伊萱／台北報導〕多明尼加宣布與我斷交，外交部長吳釗燮今天上午召開國際記者會，宣布即刻終止與多明尼加關係。吳釗燮嚴厲譴責中國再度以鉅額投資誘迫多明尼加與我斷交，據了解金額近1000億台幣。吳釗燮譴責對中國動輒挖我邦交國、粗暴打擊台灣國際參與等行徑，「我國深感不齒」，並指只會疏離兩岸關係。吳釗燮也宣布即刻全面停止雙邊合作計畫。繼聖多美普林西比與巴拿馬 第3個與我斷交國家多明尼加宣布與中華人民共和國建立外交關係，並與我斷交。成為蔡政府上台後，繼聖多美普林西比與巴拿馬，第3個與我斷交的國家。吳釗燮今天上午召開國際記者會，發布中華民國外交部鄭重聲明表示，中國繼挖走我友邦巴拿馬後，再度以鉅額金援誘迫我友邦多明尼加，片面斷絕與台灣長達77年的外交關係，為維護國家主權獨立與尊嚴，政府決定自即日起終止與多明尼加的外交關係，全面停止雙邊合作及援助計畫，並撤離大使館及技術團人員。中國向多明尼加提出近千億投資承諾據消息人士透露，中國向多明尼加提出30.94億美元（928.2億台幣）的投資承諾，吸引多明尼加轉向。投資項目據悉包括平價住宅2.2億美元、高速公路4億美元、港口鐵路鋪設16億元、民航局中心協助設置虛擬系統5000萬元、天然瓦斯發電廠3億元、多功能水力發電廠3.5億、廢棄物焚化廠1.74億元。上述投資項目以貸款為主。吳釗燮批評，多國梅迪納政府昧於中國不實的鉅額投資與援助承諾，罔顧兩國友好關係、多國人民的期待，以及台灣多年來協助多國國家發展之情誼，自2016年底起兩度與中國進行建交談判，期間雙方互動密切，被我列為邦交不穩的國家，並予以密切掌握。為了展現對我對兩國邦誼的珍視，前外交部長李大維於2017年7月親自訪問多國，次長劉德立也於同年8月與10月兩度前往多國懇談，雙方並於今年2月簽署合作瞭解備忘錄。吳釗燮說，但近幾週以來，外交部仍察覺雙邊關係依舊停滯，即進入高度警戒狀態。吳釗燮細數台多自1941年建交以來，推動許多合作計畫，包括提升多明尼加為食米出口國稻米增產計畫，推動興建有加勒比海矽谷美名的多京科技園區，改善多國治安振興觀光之911勤務中心計畫，興建特殊兒童整合照顧中心協助貧窮家庭等，以上計畫廣受多國人民的支持與肯定。中國打擊台灣國際參與粗暴行徑 我深感不齒吳釗燮說，外交部正告中國當局，動輒以鉅額金援等金錢外交之手段挖我國邦交國的舉措，以及其他打擊台灣國際參與的粗暴行徑，我國深感不齒並予強烈譴責。北京在外交上的蠻橫作為，只會疏離兩岸關係，侵蝕雙方互信基礎，嚴重傷害台灣人民感情。吳釗燮也代表我國政府提醒國際社會，中國慣以不實的承諾欺騙我邦交國建交，之後卻未誠實履行，如在哥斯大黎加並未履行所承諾的10億美元煉油廠及4億美元的公路工程；近者與聖多美普林西比2016年12月建交迄今，所承諾的1億4000萬美元贈款毫無下文，機場擴建及深水港工程亦無動工的具體時間表。與中國交往應注意「以債養債的陷阱」吳釗燮也引述美國政府近期指出，北京透過鼓勵不透明的契約、掠奪性的貸款操作，以及行賄等作為，陷受援國於債務的泥沼，並削弱其主權，長期將無法永續成長。發展中國家與中國交往應注意其「以債養債的陷阱」（debt trap），切勿得不償失。吳釗燮強調，雖然外交挑戰嚴峻，我政府絕不會在北京壓力下低頭，將更積極聯合世界上友我國家共同努力奮鬥，堅定地維護區域和平穩定，並爭取台灣應有之國際地位，為維護國家尊嚴及利益而努力。

行政院數位政委唐鳳16日表示，4月底會出國前往美國矽谷，會見微軟副總裁，以及AI部門的技術長古卓倫（David Ku），她認為亞洲其他國家，沒有一個比台灣更適合做法規共同創造的實驗空間，台灣成為亞洲AI戰略基地，「已經準備好了」。

最近台灣科技界聽到許多振奮人心的好消息，包括微軟今年一月時宣布選擇台灣做為AI研發重點區域，並於三月派遣美國總部主管來台徵才；Google宣布啟動「智慧台灣」計畫，在台灣釋出超過300名職缺，知名大廠IBM今年三月也在台灣宣布要招募100位分析師，讓台灣一下子成為AI大熱門基地。

唐鳳接受《NOWnews 今日新聞》專訪時表示，不管是人才也好、資金也好，在外流的同時，也有一些進來的，是一個對流的現象，而外流也不一定是壞事，因為有些人如果在外面學到新的想法，再回台貢獻，「也是一件好事」。

提到「五缺」問題時，唐鳳說，相信大家都有聽過一句話「萬事萬物都有缺口，缺口就是光的入口」，因為外界對這件事情特別關注，所以當政院推出相應方案時，大家比較願意聽下去，如果方案有需要改變，「大家就互相吐槽求進步」。不管是五缺也好，或其他問題上，她都把它當做加值，「因為這樣子大家比較願意聽我們在講什麼，我是非常正面看待這些事情」。

唐鳳表示，台灣在法規上，以及言論、集會遊行等各方面的自由條件，為AI融入社會創造了良好的條件，所以台灣已經準備好成為亞洲AI戰略基地。她月底將前往美國矽谷，會見微軟副總裁，以及AI部門的技術長古卓倫，也會和OpenAI、pol.is談論AI相關話題。

唐鳳也說，AI不是一種產業，而是有系統的去看各產業裡頭，把那些不需要價值判斷、人跟人的情感交流、生命經驗交流等很冗的部分，交給AI來解決，讓人有更多的時間去做有創造性，互動的事情，AI不至於會取代人類的工作。她舉例，小學數學老師用紅筆批改考卷就是一件「滿冗」的工作，因為老師的工作價值，應該是跟學生互動，建立學生的數感、量感，以及對數學的好奇心，這是工作中比較需要人的價值，政府之後也會盡量在國民教育裡面，盡量讓大家不要去認同，「我在冗的部分做得很好」。

快問快答最愛失明筆記

此外，唐鳳也接受《NOWnews 今日新聞》的「快問快答」，她說，自己最喜歡的電影是VR電影Notes on Blindness（失明筆記），在觀看過程中，體驗逐漸失明的過程，透過風的聲音，想像一棵樹的形狀，在VR裡面特別適合看這部電影，「相當不錯」。她也認為，眼睛看不看得到，不一定是幸或不幸，有家叫「黑暗對話」的社會企業，就是讓大家在全黑的狀況下進行活動，一般人在裡面都會手足無措，但負責引導的盲人，卻非常自信、鎮定，帶著所有人完成一次又一次的討論，盲人在自己的棲地裡面，相較一般人其實是優勢物種。

唐鳳也說自己平常放鬆時，最愛聽新的古典音樂；筆電的桌面是星空，桌機的桌面是一張用數學公式計算的碎形圖片；瀏覽器的首頁是自己在行政院架的系統。沒有口頭禪，也沒有最討厭的一句話。

分享經驗暢談跨性別身分

最後主持人像唐鳳詢問，女性在職場上的玻璃天花板，在台灣是眾所皆知的事實，為何唐鳳願意成為一位跨性別者，難道不會覺得綁手綁腳嗎？她說，在自己的工作過程中，過於陽剛、武斷的性別角色，其實是有害的，保持一個比較寬廣的範圍，在不同的社會情境下，反而可以有不同的展演。

唐鳳指出，會覺得因為性別問題，使人綁手綁腳的前提是，你只會用一種套路，而別人也只能用這種套路跟你對話，但如果一個人本來對性別刻板印象，對自己的約束沒那麼窄，在不同的社會情境底下，就可以比較跟情境相扣合，這反而對溝通是有幫助的，對於一個人經歷過那些個人主觀的心理歷程，也比較能同理。

日前發生旗下自駕車撞擊路人致死事故，雖然坦佩市警方調查認為死者Elaine Herzberg在事發時從道路陰影處走出，即使一般人類駕駛也很難在當下做出即時反應，但部分分析人員認為除了隨車人員未能在即時協助做出反應，自駕車上的感測元件理論上應該也必須要能正常識別前方是否有人經過。 分享 facebook 根據Wexco車禍分析工程師Zachary Moore藉由坦佩市警方公布Uber自駕車事故發生時的紀錄影片觀察，認為雖然死者Elaine Herzberg是從陰暗角落走出，但在事發當時處於乾燥柏油路面，隨車工作人員理應仍有至少2秒時間可在察覺情況中踩下煞車，並且在距離撞擊點位置約8英呎處讓車輛停下，因此在當時未能即時察覺前方狀況的隨車人員或許要負上一些責任。不過，部分看法則認為若依照當時現場較為昏暗情況下，一般駕駛視覺其實也難以察覺角落有人走出，進而做出即時煞車反應。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 而另一方面，南加州大學教授Bryan Walker Smith則認為，從影片中顯示Elaine Herzberg遭撞擊的前4秒，當時是以正常行走速度前進，但Uber自駕車並未正常做出減速、停下或閃避動作，因此可能在車輛上所裝載光達等感測元件產生異常，同時問題也可能發生在車輛決策軟體並未正確判斷執行結果，導致車輛直接撞擊Elaine Herzberg。若以先前Tesla同樣因為啟動自動駕駛功能的車輛無法正確透過光達等元件判斷前方車況，導致車輛直接撞擊前方卡車，造成車主死亡的情況來看，原因發生在光達在高度光亮情況下，可能造成干擾而無法正確判斷前方障礙物所處距離，但在Uber自駕車事故中理應能夠正常發揮識別前方100公尺距離障礙物的光達卻未能正常運作，或許代表車輛可能出現問題。但從負責調查此事故的坦佩市警方認為，雖然隨車人員處於緊盯前方路況的話，或許有機會避免此次悲劇，但以實際情況來看，仍有可能發生確實看見前方有路人經過，卻無法即時反應的情況。只是若從自駕車理應可在未配置任何隨車人員情況下避免任何撞擊危險的理想來看，縱使此次Uber自駕車上的隨車人員未能留意前方路況，導致此次悲劇發生，但從自駕車本身應該也要能察覺前方路況異常而選擇停下或閃避，因此Uber實際上也可能必須要承擔相關責任。目前Uber自駕車造成死亡事故尚未釐清具體原因與責任歸屬，而Uber方面也表示會全面配合警方調查。至於受到此次事故影響，Uber已經全面暫停旗下自駕車於舊金山、匹茲堡與鳳凰城地區測試活動，同時也造成大眾對於自駕車技術的信任程度可能下滑，而部分投入自駕車測試的公司也因為此項事故停止相關測試事宜?